Tuần qua, Ban Quản lý dự án 2 đã kiến ​​trúc Bộ Giao thông vận tải đầu tư các công cụ khác tại 21 vị trí giao dịch cắt giữa 4 tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM, Hà Nội - Hải Phòng, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng với các quốc gia nằm trên 13 tỉnh thành từ Bắc vào Nam.

Tổng công trình dự án gần 8.150 tỷ đồng (320 triệu USD), trong đó vốn vay ODA khoảng 5.700 tỷ phí xây dựng, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát công, dự phòng vốn phản ứng trong bảng nước 2.400 tỷ đồng bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, dự phòng.

Nếu được thông qua, dự án sẽ được phát triển khai thác từ năm 2025 đến năm 2030.

Nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam qua Hà Tĩnh năm 2023. Ảnh: Đức Hùng

Dự án nâng cao an toàn chạy tàu, cắt chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại, xóa bỏ ùn quy tắc tường bộ khi có tàu thông qua và giảm nguy cơ tai nạn giao thông.

Giai đoạn 1 tuyến có quy mô 4 làn xe hạn chế, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục, bề rộng nền đường 17 m. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến sẽ có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục, mặt cắt ngang 24 m, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Cá voi xuất hiện tại Gành Đá Đĩa. Video: Ngô Văn Duy

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm phát biểu về các nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới. Video: VTV

Tại hiện trường, 8 ôtô hư hỏng phần đầu, đuôi nằm trên làn đường số một sát dải phân cách. Hàng chục hành khách trên xe hoảng loạn. Tai nạn liên hoàn cũng khiến cao tốc kẹt xe kéo dài khoảng 5 km, nhiều phương tiện phải nhích từng chút suốt hơn một giờ.

Ban quản lý dự án 2 nhận đặc tả đường sắt yêu cầu độ dốc nhỏ và yêu cầu hệ thống thông tin tín hiệu, an toàn chạy tàu nên phương pháp xây dựng cầu sắt vượt qua đường bộ sẽ rất rẻ, khó có thể thực hiện được. Bắc Nam hiện nay có nhiều cầu, hầm và đường ngang được hạ cấp, cần ưu tiên nguồn vốn để cố gắng đảm bảo an toàn chạy tàu.

Gần đây xảy ra nhiều tai nạn tại đường ngang dân sinh với đường sắt Ngày 28/7, tại Đồng Nai, ngựa bán tải ba người đi qua giao cắt sắt khi rào chắn đã đóng, thiết bị công cụ Cánh Cánh gần 10 m, làm hai người tử tử vong.

Tháng 3, t đại nghệ An, tàu SE8 chạy đến xã Nghi Long, huyện Nghi Lộc mỏ vít phần đuôi của xe tải vật liệu băng qua đường ngang dân tự mở. Lái tàu cùng tài xế xe bị trầy xước, biến dạng đầu máy.

Anh Duy