Ngoài 8 bến hiện có tại Cảng Tuas, 3 bến mới sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay và Cảng Singapore (PSA) sẽ đẩy nhanh nỗ lực tăng công suất xử lý container tổng thể trong thời gian ngắn.

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) đã đưa ra tuyên bố vào thứ Năm (30 tháng 5) nhằm trả lời các câu hỏi của giới truyền thông về việc kéo dài thời gian chờ đợi của các tàu tại Cảng Singapore.

Cơ quan Hàng hải cho biết họ và Cảng Singapore đang hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu container và các công ty vận chuyển trung chuyển trong khu vực để cung cấp cho họ tình trạng bến cảng mới nhất cũng như tư vấn về thời gian đến nhằm giảm thiểu tình trạng chậm trễ.

Nó cũng nhấn mạnh: "Các tàu khác ghé Singapore, chiếm khoảng 2/3 số tàu đến, không bị trì hoãn cập bến. Hiện tại khu neo đậu không bị ùn tắc".}Việc bổ sung và tiếp nhiên liệu cho tàu chở dầu và tàu chở hàng rời được thực hiện trong khu neo đậu và do đó không bị ảnh hưởng. địa chỉ các công ty dựa trên bến có sẵn và lên kế hoạch cho thời gian đến của bạn cùng nhau.

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tàu phải định tuyến lại gần Mũi Hảo Vọng, làm gián đoạn quy hoạch của các cảng lớn trên thế giới, khiến các tàu không đến nơi theo kế hoạch và gây ra hiện tượng "tập trung tàu". Tàu không có kế hoạch cập cảng khiến tàu chở hàng đến phải xếp hàng để vào cảng.

Kể từ đầu năm 2024, số lượng tàu đến Singapore đã tăng lên đáng kể. Trong 4 tháng đầu năm nay, sản lượng xếp dỡ container của nước tôi đạt 13,36 triệu TEU, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự chậm trễ của các tàu container ở Singapore và lượng container thông qua tăng đã dẫn đến thời gian tàu container chờ cập bến lâu hơn.

Tình trạng tắc nghẽn cảng ở Trung Quốc và Đông Nam Á ngày càng trở nên nghiêm trọng, đồng thời trên thị trường cũng có tin đồn rằng bến cảng Singapore đã tạm thời ngừng hoạt động. Chính quyền Cảng Singapore trước đó đã xác nhận với Lianhe Zaobao rằng các bến cảng của Singapore bị tắc nghẽn tàu, nhưng hoạt động của bến cảng vẫn chưa dừng lại.

Mặc dù hầu hết các tàu container đều cập bến khi đến nơi nhưng PSA làm việc với các công ty vận chuyển để điều chỉnh thời gian đến nếu có thể. Nếu không thể thực hiện được thì thời gian chờ đợi trung bình của một tàu container là khoảng hai đến ba ngày.

Cục Quản lý An toàn Hàng hải cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Năm rằng nhu cầu xử lý container tăng lên do một số công ty vận tải đã bỏ các chuyến đi tiếp theo và dỡ thêm container ở Singapore để bắt kịp lịch trình vận chuyển tiếp theo.

中国银河国际证券（CGS International）近期发布的一份报告显示，截至2023年底，亚细安可再生能源总装机容量为104吉瓦（GW），以越南（46吉瓦）、印尼（13吉瓦）和泰国（13吉瓦）为主导。能源类型以水能和太阳能为主，分别占装机容量的53%和25%。

由于化肥价格下降、工厂利用率提高以及原棕油平均价格增加，第一季的息税折摊前盈利率（EBITDA Margin）从去年第四季的13.8%，大幅提高至第一季的19.2%。

日前，祥峰控股星期四（16日）宣布，将携手东京大学和UTokyo IPC，合力推广起步公司的人力资源发展和研究合作，以发展新加坡和日本的起步公司生态系统。日本经济产业省（METI）将这次合作视为“日本—新加坡共创平台”的轴心举措。

信托下半年的每单位派息增加1.1%至2.65分，全年每单位派息5.30分。信托的派息日是6月12日。

华侨银行投资策略董事总经理梅农（Vasu Menon）说：“住房通胀是美国核心通胀的主要部分，若不包括住房，核心CPI通胀率只有2.1%。美国住房租金的增幅快速放缓，将促使下来的通胀率转弱。”

通讯及新闻部长兼内政部第二部长杨莉明为颁奖嘉宾。她在会上讲话时，强调了人工智能（AI）对于国家发展的重要性。她指出，在像新加坡这样的成熟经济体，AI所能提供的生产力提升，是保持薪金增长的要素。

Ngoài ra, số lượng container mà mỗi tàu xử lý cũng tăng lên. Các công ty vận chuyển cũng sử dụng khả năng bốc dỡ của Tập đoàn Cảng Singapore để quản lý các container trên tàu để chúng có thể được dỡ xuống nhanh chóng tại các cảng ghé tiếp theo. Điều này cho thấy các hãng tàu rất tin tưởng vào cảng của chúng ta.

Kể từ cuối năm 2023, Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan Hàng hải đã làm việc với Cảng Singapore và ngành hàng hải để chuẩn bị đón thêm nhiều tàu hơn.

Cảng Singapore cũng đã tăng cường nhân lực và năng lực xử lý container để giúp giảm bớt tình trạng này. Ví dụ, các bến tàu cũ tại Keppel Terminal đã ngừng hoạt động đã được tái hoạt động.

Sau khi thực hiện các biện pháp này, số lượng container mà Cảng Singapore có thể xử lý mỗi tuần đã tăng từ 770.000 TEU lên 820.000 TEU hiện tại.