(Tin tức toàn diện Ottawa) Sau khi Hoa Kỳ tuyên bố tăng thuế đối với xe điện của Trung Quốc, Canada đang xem xét thực hiện động thái này, được cho là Đức cũng sẽ sớm quyết định có nên cấm thiết bị 5G của Trung Quốc hay không.

Bloomberg hôm thứ Bảy (18 tháng 5) đưa tin rằng Bộ trưởng Thương mại Canada Mary Ng cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại trong cuộc họp Diễn đàn Hợp tác Kinh tế Châu Á-Thái Bình Dương ở Peru: "Chúng tôi đang nghiên cứu vấn đề này rất cẩn thận. Và tham gia vào các hoạt động cởi mở đối thoại với các đối tác Hoa Kỳ."

印度媒体指出，高温天气导致制冷设备需求激增，可能引发长时间停电。水供短缺的风险也显著提高。

到乌兹别克斯坦访问的普京星期二（5月28日）在塔什干告诉记者：“局势持续升级可能导致严重后果……如​​果这些严重后果发生在欧洲，美国会如何应对？我们在战略武器领域是势均力敌的。”

加州大学的戴维斯分校和圣克鲁兹分校的教职员也加入罢工行列。这次罢工获得汽车工人联合会“Local 4811”分会的支持，是美国首次有工会力挺亲巴活动。这个分会代表了10所加州大学分校和劳伦斯柏克利国家实验室约4万8000名非终身教职员。

布鲁金斯学会东亚政策研究中心研究员金沛雅指出，尽管北京没有在三国联合声明中点名朝鲜，而是使用“半岛”一词，但朝鲜仍对北京签署这份声明作出批评。

韩军公布的照片显示，充气气球上系着塑料袋；泄气气球周围散落着垃圾。其中一张照片的塑料袋上写着“排泄物”。韩联社称，一些塑料袋装有动物粪便。

Nhà Trắng Hoa Kỳ công bố trong tuần này rằng họ sẽ tăng gấp bốn lần mức thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên 100%. Canada hiện áp dụng mức thuế nhỏ khoảng 6% đối với xe Trung Quốc. Về việc liệu mức tăng thuế có phù hợp với mức tăng của Hoa Kỳ hay không, Wu Fengyi nói: "Chúng tôi chắc chắn đang xem xét vấn đề này."

Hoa Kỳ và các nước phương Tây khác cáo buộc Trung Quốc về các khoản trợ cấp quy mô lớn và hành vi phi thị trường dẫn đến dư thừa công suất, nhưng Trung Quốc phủ nhận điều này. Người ta cáo buộc rằng động thái này đã cản trở nghiêm trọng đến trao đổi kinh tế và thương mại bình thường giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ.

Wu Fengyi nhấn mạnh rằng trọng tâm chính sách của Canada là sản xuất xe điện trong nước. Bà chỉ ra rằng chính phủ Trudeau đã ký thỏa thuận với các nhà sản xuất như Honda Motor và Volkswagen để sản xuất xe điện, pin hoặc phụ tùng ở Ontario, tỉnh đông dân nhất Canada.

Nhập khẩu xe điện Trung Quốc của Canada đã tăng mạnh trong những năm gần đây, đặc biệt là xe điện Tesla sản xuất tại Thượng Hải. Số lượng ô tô đến Cảng Vancouver từ Trung Quốc đã tăng hơn bốn lần vào năm ngoái lên 44.400 chiếc. Tình hình này đã làm dấy lên sự phản đối từ một số nhà sản xuất ô tô, những người hy vọng Canada sẽ noi gương Mỹ và thực hiện nhiều biện pháp hơn để bảo vệ ngành công nghiệp nội địa.

Theo những người trong cuộc, Đức sắp đưa ra quyết định loại bỏ các thành phần quan trọng của Trung Quốc khỏi mạng lõi 5G của Đức vào năm 2026. Hiện tại, ba trong số bốn bộ liên quan của Đức ủng hộ việc thực hiện lệnh cấm.

Các nguồn thông tin cho biết Bộ Ngoại giao và Bộ Kinh tế Đức ủng hộ đề xuất của Bộ Nội vụ về việc tháo dỡ thiết bị Huawei và ZTE dựa trên những cân nhắc về an ninh quốc gia. Tuy nhiên, Bộ Kỹ thuật số Đức vẫn chưa đồng ý với động thái này do vấp phải sự phản đối của ngành này.

Theo đề xuất, Đức sẽ dần dần loại bỏ các bộ phận và linh kiện của Trung Quốc theo hai giai đoạn. Các nhà cung cấp viễn thông Đức sẽ được yêu cầu loại bỏ tất cả các thành phần chính của Huawei và ZTE khỏi mạng lõi của Đức trước ngày 1 tháng 1 năm 2026; trước năm 2029, các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông phải giảm sự phụ thuộc vào các thành phần của Trung Quốc trong mạng truy cập và truyền tải.

Bộ Ngoại giao và Bộ Kinh tế Đức không trả lời yêu cầu bình luận, Huawei và ZTE cũng không bình luận.

So với một số đồng minh, Đức do dự hơn trong việc áp đặt lệnh cấm đối với các bộ phận của Trung Quốc. Sau khi Mỹ áp đặt lệnh trừng phạt đối với Huawei, Vương quốc Anh đã cấm Huawei tham gia xây dựng mạng không dây 5G thế hệ tiếp theo vào năm 2020 với lý do lo ngại về chuỗi cung ứng và hạn chế hoạt động kinh doanh của Huawei trong lĩnh vực mạng cố định.

Ban đầu, Đức cho phép các công ty viễn thông sử dụng linh kiện của Huawei khi xây dựng mạng 5G. Nhưng sau khi Nga xâm chiếm Ukraine vào năm 2022, Berlin bắt đầu có lập trường cứng rắn hơn với Trung Quốc và tìm cách giảm sự phụ thuộc vào từng quốc gia.