(Tin tức toàn diện về Jakarta) Indonesia đã nhận được khoản vay hơn 140 tỷ yên từ Nhật Bản để xây dựng đoạn đường dài gần 25 km của Tuyến Đông-Tây của Tàu điện ngầm Jakarta, dự kiến ​​sẽ được đưa vào hoạt động. 2031.

Chính phủ Indonesia và Nhật Bản đã ký thỏa thuận cho vay trị giá 140,699 tỷ yên (khoảng 1,217 tỷ đô la Singapore) vào thứ Hai (13 tháng 5). Truyền thông Indonesia đưa tin số tiền này chủ yếu được sử dụng để xây dựng tuyến đường dài 24,5 km từ ga Medan Satria ở thành phố Bekasi đến ga Tomang ở Tây Jakarta.

Theo thỏa thuận, dự án sẽ sử dụng công nghệ của Nhật Bản trong việc xây dựng đường hầm ngầm, công nghệ tàu điện ngầm và hệ thống tín hiệu.

Khoản vay này được tài trợ bởi Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), cơ quan chịu trách nhiệm hỗ trợ phát triển của chính phủ. Khoản vay này có lãi suất cố định là 0,3%, được khấu hao trong 40 năm và có thời hạn 10-10. thời gian ân hạn năm.

Giám đốc Văn phòng JICA Indonesia, Hiroyuki Yasui, cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Hai rằng chính phủ Indonesia có kế hoạch tổ chức lễ khởi công Tuyến tàu điện ngầm Đông-Tây vào tháng 8 năm nay, nhưng việc xây dựng thực sự sẽ không bắt đầu cho đến năm sau . "Vẫn còn một số thủ tục trước khi bắt đầu xây dựng, bao gồm cả việc lựa chọn nhà thầu."

Tuyến Đông-Tây được thực hiện theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên bao gồm đoạn nói trên từ Ga Medan Warrior đến Ga Domang, cũng như tuyến dài 9,2 km về phía Tây của Ga Domang. Giai đoạn thứ hai tiếp tục từ cả hai đầu của giai đoạn đầu đến Balaraja, tỉnh Banten và huyện Cigarang, tỉnh Tây Java.

Giai đoạn đầu tiên của Tuyến Bắc-Nam của Tàu điện ngầm Jakarta được khai trương vào năm 2019. Vào thời điểm đó, dự án cũng nhận được hỗ trợ từ chính phủ Nhật Bản. Chính phủ hai nước đang hợp tác trong giai đoạn thứ hai của tuyến Bắc-Nam để kéo dài đoạn đường hiện tại từ 16 km lên 28 km.

Năm ngoái, Hệ thống tàu điện ngầm Jakarta đã vận chuyển 33,5 triệu hành khách, tức trung bình hơn 91.000 hành khách mỗi ngày.

Chính phủ Indonesia đã ký thỏa thuận vay đầu tiên liên quan đến dự án tàu điện ngầm với chính phủ Nhật Bản vào năm 2006, vay khoảng 1,9 tỷ yên. Hai bên cũng đã ký thỏa thuận vay 70,2 tỷ Yên vào năm 2018.

Khoản nợ ngày càng tăng đối với Nhật Bản gây ra lo ngại rằng chính phủ Indonesia không thể trả được khoản vay, nhưng Yasui Yoshihiro bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng trả nợ của Indonesia. khả năng.

Ông nói rằng mặc dù doanh thu từ hành khách của Jakarta Metro khó trả được khoản vay nhưng việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng sẽ thúc đẩy nền kinh tế Indonesia và Indonesia sẽ có thể hoàn trả khoản vay trong tương lai.

Yasui Hiroyuki cũng cho biết Indonesia đã bắt đầu hoàn trả một phần khoản vay nhưng ông không tiết lộ số tiền cụ thể.

Các công ty Nhật Bản cũng đang tìm hiểu đầu tư vào việc xây dựng các tổ hợp trung tâm giao thông công cộng (Phát triển định hướng vận tải, gọi tắt là TOD) xung quanh các ga tàu điện ngầm lớn. Hajime Ueda, Bộ trưởng kinh tế của Đại sứ quán Nhật Bản tại Indonesia, nói với The Jakarta Post hôm thứ Hai rằng một số công ty đã bắt đầu xây dựng kế hoạch kinh doanh và tài chính với các đối tác Indonesia.

阿贡事后把视频上传到社交媒体。从视频中可见，中国国家主席习近平和普拉博沃，以及中国和印尼政要随着音乐拍手助兴。阿贡唱毕，现场报以热烈掌声。

尽管政府表明重启新隆高铁项目的前提是由私人领域出资，但马国高铁机构（MyHSR Corp）评估七个财团提交的概念计划书后，属意的三个财团都希望政府给予财政支持。

安华星期四（4月18日）在新山主持柔佛州发展特别会议，讨论多项经济发展课题，包括柔新经济特区与森林城市金融特区的政策框架、投资前景及可能推出的投资奖掖配套。与会者包括经济部长拉菲兹、投资、贸易及工业部长扎夫鲁、旅游、艺术及文化部张庆信、柔佛州务大臣翁哈菲兹等。

Chính quyền Jakarta cho biết vào tháng 4 năm ngoái rằng các khu phức hợp trung tâm giao thông công cộng này sẽ bao gồm nhà ở giá rẻ và trung tâm bán lẻ.