Điều đẹp nhất trên thế giới e phía trước cho cảnh chặt chẽ hơn năm. Sống ở Gò Đến mùa, thu hoạch, phơi khô rồi đan túi muối, Dân cư thưa thớt nên các tuyến Do gần sân bay Tân Sơn Nhất, người dân đến khu vực này sinh sống ngày càng đông, dãy nhà mọc lên chen chúc. Những con đường trước đó thông thoáng như Nguyễn Oanh, Phan Văn Trị, Nguyễn Thái Sơn ngày quá tải. do quá trình đô thị hóa nhanh.

\"Từ nhà đến sân bay hoặc quận 12 chỉ 3-5 km Nhưng tôi mất cả giờ do phải vòng qua các đường hẹp, ùn tắc. n\ ", ông Quyền nói và cho biết mọi thứ thay đổi khi đại lộ Phạm Văn Đồng hình thành, mở ra hướng đi mới nối thẳng sân bay tới khu Đông thành phố. ị xung quanh cũng đổi thay nhờ con đường này.

Bà Phạm Thị Mỹ kể về sự thay đổi đời sống nhờ đường Phạm Văn Đồng. Ảnh: Đình Văn

Cách đó hơn 7 km, bà Phạm Th ị Mỹ, 71 tuổi, kể đầu thập niên 90 gia đình bà mua lô đất hơn 100 m2 tại phường Linh Tây, quận Thủ Đức (nay thuộc TP Thủ Đức) nhà xây dựng Con hẻm qua khu dân cư bà ở khi rộng 2-3 m, nối ra tuyến Kha. Vạn Cân thường xuyên ngập, kẹt xe

\"Ám ảnh nhất là mỗi ngày đi làm từ nhà sang Gò Vấp. ắt cũ rộng hơn một mét, nguy hiểm và ùn tắc nghẽn\", bà kể .

Khoảng năm 2005, khi nhết định thu hồi 2/3 diện tích nhà để làm đường Phạm Văn Đồng, dù vẫn \"lăn tăn\" giá đền bù nhưng gia đình bà Mỹ đồng thuận. đồng tôi xây dựng căn nhà hai lầu và mở lá trà hóa buôn bán. m Văn Đồng đi qua các quận Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh và TP Thủ Đức, trước đây thuộc dự án Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vòng đai ngoài, được Thủ tướng chấp thuận chu tài đầu tư từ năm 1997 . Ban đầu, một công ty của Malaysia muốn bắt đầu dự án này nhưng do cuộc khủng hoảng kinh tế nên rút lui.

10 năm sau, nhà tư vấn khác là tập đoàn GS E&C (Engineering Construction - Hàn Quốc) trở thành đối tác của TP HCM phát triển dự án theo hình thức BT (xây dựng - chuyển Đại lộ Phạm Văn Đồng đoạn qua quận Bình Thạnh hiện nay) và kết thúc tại ngã tư Linh Xuân. trên Quốc lộ 1 , liên kết 4 địa bàn Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh và TP Thủ Đức.

Ông Nguyễn Thanh Hiền, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Thuận (chủ đầu tư), cho biết trước mắt ghi nhận lượng cát bên trong taluy tràn ra ngoài, khiến đường sạt lở. Những ngày tới, chờ nước trong mương nằm dưới chân taluy khô hết, đơn vị cho đào bới lớp cát ra ngoài, mới có thể đánh giá được nguyên nhân chính xác.

Các dự án đang có sản lượng thực hiện đạt trên 50% gồm Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Vân Phong - Nha Trang. Riêng dự án Vũng Áng - Bùng đạt 62%, Vân Phong - Nha Trang đạt 67% giá trị hợp đồng.

Đó là buổi sáng thứ Hai ngày 10/5/1965, theo ký ức ông Vũ Kỳ, trời cao, xanh. Sau khi tiếp Bộ trưởng Giao thông Vận tải đến báo cáo về con đường chiến lược qua đất Lào, đúng 9 giờ, Chủ tịch Hồ Chí Minh đặt bút viết những dòng đầu tiên vào tài liệu "Tuyệt đối bí mật".

Bí thư Hồ Quốc Dũng (thứ hai từ trái qua) và các cựu lãnh đạo dâng hương tưởng nhớ hoàng đế Quang Trung. Ảnh: Nghĩa Bình

Nhiều xe đi qua khu vực này bị ngập hơn nửa bánh, chết máy, người dân phải dắt bộ. Một số ôtô gầm thấp cũng trong tình trạng tương tự, nằm giữa đường chờ xe cứu hộ đến "giải cứu". Lực lượng chức năng phải chặn hai đầu đoạn đường ngập, không cho xe qua.

Trong đó, đoạn từ Linh Xuân tới vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, quận Gò Vấp dài hơn 12 km rộng 30-65 m, 6-12 làn sóng xe, mỗi tuyến rộng 20 m cho ba làn xe.

Toàn dự án có 13 giao, 6 cầu đi bộ và ba cầu lớn vượt sông tuần, gồm: Bình Lợi, Rốc Lăng, Gò Dưa. Trong đó, Bình Lợ i là cây cầu lớn nhất bắc qua song Sài Gòn với chiều dài hơn một km, 6 làn sóng xe mỗi chiều cao 35 m, rộng 28 m, dài 150. m, tổng khối lượng 3.000 tấn.

o thời điểm đó. Để xây dựng cây cầu này, 5 nhà thau cùng tham gia với khoảng 6.000 nhân công, 10.000 trang thiết bị, vật tư và sử dụng 13.000 tấn thép . bạn qua cầu Bình Lợi trên sông Sài Gòn. Ảnh: Đình Văn

Kế hoạch ban đầu, tuyến Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài dự tính hoàn thành năm 2012 nhưng gặp nhiều trở ngại do vư mặt bằng. khung sắt... với tổng diện tích hơn 62 ha. Trong đó, Thủ Đức và Gò Vấp có số hộ bị ảnh hưởng nhiều nhất với hơn 2.600 trường hợp thường xuyên điều chỉnh tuyến đường dẫn đến phát sinh. say mê.

Sau nhiều câu hỏi, tháng 9/2013 dự án đưa vào khai thác đoạn đầu tiên dài gần 5 km từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn tới nút giao Bình Triệu, bao gồm c ả cầu Bình Lợi . Đoạn này hoàn thành đáp ứng 40% lưu lượng xe ở mục hoàn thành, giúp kết nối đoạn thông tin dài hơn 12 km từ vòng Nguyễn Thái Sơn tới quốc lộ 1. Pad đường này cũng được TP HCM đặt tên Phạm Văn Đồng để xin biết ơn và ghi nhận ông lao lớn cho cố Thủ tướng Đằng Đông, năm 2016 mới thông xe, liên kết sân bay Tân Sơn Nhất về cửa ngõ Đông.

Người dân vui mừng đi trên cờ cờ Phạm Văn Đồng khi tuyến thông xe đoạn đầu năm 2013. Ản: nền đất yếu, đá quý khu vực gần sông Sài Gòn. Đọc tuyến cũng được thi Hiện, đại lộ Ph HCM.

Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Phan Công Bằng cho biết việc phát triển đường Phạm Văn Đồng nằm trong chiến lược kéo dài hạn c của thành phố để tăng cường kết nối giao thông khu vực Tân Sơn Nhất về cửa ngõ Đông Bắc và hệ thống vành đai 2, 3. Đây cũng là trục vít đường tâm quan trọng liên kết các tuyến quốc tế lộ 13, 1, 1K, nối v đề khu vực Đông Nam Bộ.

Theo ông Bằng, đường BT. ó.

Sau đường Phạm Văn Đồng, nhiều dự án giao thông quan trọng HCM TP đầu Sài Gòn 2, Ba Son (Thủ Thiêm 2), 4 tuyến đường ở Khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Hướng tuyến đại lộ Phạm Văn Đồng. Đồ họa: Đăng Hiếu

Đình Văn - Hạ Giang