Chiều 11/8, tuyến xe tải, container nối đuôi nhau qua cầu Phú Mỹ hướng quận 7 vào Cát Lái, TP Thủ Đức. Trên cầu giới hạn ô tô tải tốc độ tối đa 40 km/h. , nhưng nhiều xe container vẫn phóng ao, \"lọt thỏm\" bên dưới là các xe 4-7 phòng.

Ảnh một số khu vực ở biển Mỹ Khê được cảnh báo nguy hiểm. Ảnh: Thạch Thảo

Mẫu giấy chứng nhận quyền sử dụng đất từ 1/8.

Thợ lặn cắt lưới đánh cá trùm lên rạn san hô. Ảnh: Vườn quốc gia Côn Đảo

Ông Nguyễn Thương đẩy xe đi dọc bờ kè biển Cửa Đại nhặt rác. Ảnh: Đắc Thành

\" Mỗi lần lái xe qua cầu tôi luôn phập phồ ng lo sợ, nhất là khi đổ dốc vì hay bị kẹp giữa các xe lớn sừng hàng cao ngâm, chạy hỏa sát bên cạnh", chị Bùi Thanh, 35 tuổi, ở TP Thủ Đức nói, cho biế t qua mỗi lần chạy xe qua cầu Phú Mỹ, Nhưng đây là cây đường gần nhất tới nơi làm việc ở quận 7. Chị vẫn chọn đi mỗi ngày.

Cầu Phú Mỹ hướng dẫn TP Thủ Đức sang quận 7. Ảnh: Gia Minh

Ngoài vi nhu cầu thường xuyên ùn ứ, anh kể từng nhiều lần \"mất tâm hồn\" vì gặp xe chạy đầu, cắt mặt đột kích.

\"Xe lớn, lại giảm nhiều hàng nên việc vậy rất khó. Nếu mất tập trung, sơ sinh cũng t ốc độ hay giữ khoảng cách nên rất dễ húc đuôi nhau, nguy hiểm cho gầm nhỏ hơn. cố gắng hoặc chết máy đột ngột dễ dẫn đến va chạm dị c gây ùn tắc kéo dài.

Cầu Phú Mỹ dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 với mức đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT ( xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Công trình được thiết kế dây chuyền, tĩnh không 45 m - cao nhất trong các cầu ở TP HCM hiện nay với tốc độ xe rất đông. là xe quan trọng tải lớn.

Riêng đoạn dốc cầu Phú Mỹ theo hướng từ quận 7 sang TP Thủ Đức nhiều năm qua b ị ví như \"dốc tử thần\" khi xảy ra hàng phục vụ tai nạn. time.

Cầu Phú Mỹ có tốc độ tải lớn 4,5% còn lại 40 km/h thay vì 60 km /h; xe máy vẫn chạy 60 km/ h. Tuy nhiên, tình trạng xe chạy khi vắng bóng năng lượng vẫn diễn ra phổ biến.

Đại diện Công ty cổ phần xây dựng Phú Mỹ (PMC - nhà tư) cho biết , so với những cây cầu khác trên địa bàn, Phú Mỹ có độ dốc lớn hơn nhưng vẫn nằm ở nhiều cầu tiêu chuẩn khác ở miền Tây như Cần Thơ, Mỹ Thuận, Rạch Miễu cũng có độ dốc tương thích. nhận nguyên nhân dẫn đến nhiều tai nạn ở dốc cầu là xe không giữ khoảng cách an toàn hoặc chạy quá tốc độ nên kiến ​​trúc đơn vị chức năng tăng cường xử lý.

TS Chu Công Minh Một số cây cầu trên thế giới còn dốc hơn, như Eshima Ohashi (Nhật Bản) với độ dốc hai bên 6,1% và 5,1% thuận tiện cho việc chuyển phía dưới, thực hiện độ dốc cao. chi phí và đất đất\", ông Minh nói, cho rằng để đảm bảo an toàn khi qua cầu Phú Mỹ tài xế cần giữ khoảng cách an toàn, tốt nhất là khi cân cân. Gần khu vực để hạn chế xe quá tải và các thiết bị giám sát, cảnh báo tốc độ.

Hiển thị trường dịch vụ tai nạn ở đoạn dốc cầu Phú Mỹ phía TP Thủ Đức, ngày 8/8. đã yêu cầu PMC nhanh chóng, giải quyết ngoài ra, đơn vị đề nghị nhà đầu tư sớm mở rộng đường Võ Chí Công, đoạn từ Phú Việc này được cho là sẽ hạn chế ùn ứ trên cầu cũng như tăng khả năng thoát ra . hướng dẫn về nút giao.

Đại diện Phòng CSGT TP HCM (PC08) cho biết ở khu vực Cát Lái vẫn duy trì tổ phản ứng nhanh, các thành viên trao đổi công việc qua nhóm chat để chủ động giải quyết Câu chuyện giải quyết vấn đề, ùn tắc. Riêng cầu Phú Mỹ, CSGT cũng được tăng cường cường độ Theo Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Phan Công Bằng, áp lực giao thông ở khu vực ngày càng cao nên tình hình vẫn còn khu vực làm tốc độ phát triển đô thị ở khu Nam tăng nhanh, kéo theo nhu cầu đi lại lớn n, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải cho biết giải pháp lâu dài cho khu vực Phú Mỹ là nhiều dự án hạ tầng lớn đang và sắp phát triển khai. sẽ tạo trục vít mới giảm áp lực cho tuyến Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - Võ Chí Công. Kết nối quận 7 qua huyện Sơn Trạch, Đồng Nai), giúp chia sẻ lượng xe cho khu vực trên và hạn chế ùn tắc, tai nạn \"Nguồn thu phí sử dụng hạ tầng ván biển cũng được thành phố ưu tiên phân bổ cho nhiều dự án ở ngõ cào Cát Lái, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao dịch thông cho khu vực\", ông Bằng nói.

Hướng tuyến cầu Phú Mỹ. Đồ họa: Đăng Hiếu

Gia Minh